RÉCORD HISTÓRICO: EL PASO CRISTO REDENTOR YA LLEVA UN MES CERRADO Y 2.000 CAMIONES SIGUEN VARADOS
El principal corredor terrestre entre Argentina y Chile permanece inhabilitado desde el 14 de julio, superando la marca de 26 días que se había registrado en 2023. Con nuevas nevadas previstas hasta el domingo, la crisis logística se profundiza y las pérdidas ya rondan el millón de dólares por día.
El Paso Internacional Cristo Redentor, la vía terrestre más importante entre Argentina y Chile, cumple este viernes un mes completo cerrado. La interrupción arrancó el 14 de julio y, según confirmó el Sistema Integrado Cristo Redentor, se extenderá al menos hasta el domingo 16 de agosto, con posibilidad de que las condiciones empiecen a mejorar recién el lunes. En la zona cordillerana se registra viento blanco y nevadas continuas, con temperaturas que esta mañana llegaron a los -10 grados en Las Cuevas, -9 en Puente del Inca y -6 en Punta de Vaca.
El dato que dimensiona la gravedad de la situación es el récord: ya el 10 de agosto, cuando se cumplieron 27 días de cierre ininterrumpido, el corredor había superado la marca histórica de 26 jornadas consecutivas registrada durante el invierno de 2023. Hoy, con el paso todavía sin fecha firme de reapertura y nuevas nevadas anunciadas para el fin de semana, esa marca sigue creciendo día a día. También permanece cerrado el Paso Internacional Pehuenche, otro cruce clave hacia el país trasandino.
Detrás de la estadística hay una crisis logística de proporciones. Se estima que unos 2.000 camiones de carga permanecen varados a ambos lados de la cordillera, con al menos 1.500 unidades documentadas formalmente en los registros de frontera. Para el sector del transporte, cada camión detenido representa una pérdida cercana a los 600 dólares diarios entre costos operativos y de permanencia, lo que eleva el perjuicio económico total a aproximadamente 1,2 millones de dólares por cada jornada de cierre. Según estimaciones difundidas días atrás, las pérdidas acumuladas ya superaban los 18 millones de dólares.
El reclamo del sector transportista no se limita al clima. Desde la Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) cuestionaron que las fuerzas de seguridad impidan a los propios choferes avanzar hacia los tramos superiores del corredor para verificar el estado real de la ruta, y señalaron que buena parte de la calzada, al menos hasta Puente del Inca, se encuentra en condiciones normales de transitabilidad. "Estamos muy preocupados por lo que está sucediendo", remarcaron desde la entidad, en medio de la incertidumbre que atraviesan cientos de choferes que llevan semanas varados en la cordillera, muchos de ellos durmiendo en sus propios vehículos a la espera de que se habilite el cruce.
Desde la Coordinación del Centro de Frontera Sistema Cristo Redentor explicaron que la medida se mantiene de manera preventiva mientras persistan las condiciones meteorológicas adversas, y que las vialidades de ambos países continúan con trabajos intensivos de despeje para intentar sostener un mínimo de funcionamiento en los complejos aduaneros. Sin embargo, el propio pronóstico oficial ya anticipa que otro frente de inestabilidad podría llegar a la zona a partir del 17 de agosto, lo que complica aún más las chances de una normalización rápida.
Con el corredor bioceánico paralizado desde hace un mes, el impacto económico ya no se limita a los transportistas: exportadores e importadores que dependen de esta ruta para llegar a los puertos del Pacífico también empiezan a sentir el atraso en sus cadenas de distribución, en un invierno que, para el Cristo Redentor, ya pasó a la historia por las razones equivocadas.