FLYBONDI: LA "REVOLUCIÓN" LOW COST QUE NO VUELA
Cancelaciones masivas, pasajeros varados y una aerolínea que sigue vendiendo pasajes que después no cumple. El fiasco de la low cost emblema de Dietrich ya complica hasta sus ambiciones políticas.
Confieso que escribo esto con algo de bronca acumulada: como tantos mendocinos que alguna vez creyeron en la promesa de "volar más y más barato", también sufrí en carne propia más de una cancelación de Flybondi, de esas que te dejan mirando el techo del aeropuerto preguntándote en qué momento decidiste confiar en esta empresa. Así que perdonen si el tono de hoy tiene un poquito más duro que de costumbre.
Los números, para no quedarnos solo en la anécdota personal, son contundentes: según datos de Chequeado, en lo que va de 2026 Flybondi canceló más del 20% de sus vuelos programados, y desde abril esa cifra trepó al 36%. Para dimensionarlo: Aerolíneas Argentinas cancela el 0,9% de sus vuelos, JetSmart el 1,2%. Flybondi, hoy, opera con apenas dos o tres aviones diarios, cuando llegó a tener diecinueve. Entre junio de 2025 y mayo de 2026 acumuló más de 2.500 cancelaciones, con 350 mil pasajeros afectados. Y acá viene lo más indignante: la empresa sigue vendiendo pasajes pese a esta debacle operativa.
Las provincias ya se cansaron de mirar para otro lado: Buenos Aires, Neuquén y Río Negro aplicaron multas millonarias por la falta de respuestas a los reclamos. La Justicia también entró en escena, con pedidos de quiebra de acreedores incluidos.1
El costado más irónico de todo esto es político: Guillermo Dietrich, el ex ministro de Transporte que impulsó el modelo low cost y sigue militando públicamente a Flybondi, ve como este fiasco le complica sus aspiraciones a competir por la Jefatura de Gobierno porteña. Como para reírse (con bronca), si no fuera porque los que pagamos los platos rotos —o las valijas perdidas— somos los pasajeros de siempre.
#Flybondi #Cancelaciones #Aerolíneas
Fuentes: Chequeado, El Cronista.