CORNEJO AVANZA CON LA INSTALACIÓN DEL PRIMER PEAJE EN UNA RUTA FINANCIADA CON EL DINERO DEL RESARCIMIENTO
Las casillas en la Ruta Provincial 153 ya están listas para empezar a cobrar a mendocinos y transportistas. La decisión del Gobierno de arancelar un corredor financiado con el dinero de la Promoción Industrial genera un fuerte debate por la sobrecarga fiscal a la producción.
La habilitación inminente del cobro de peaje en la Ruta Provincial 153 —trayecto clave de 150 kilómetros que conecta Las Catitas con Monte Comán— reabre una controversia estructural sobre la política vial e impositiva de Mendoza. La obra, cuyos trabajos de repavimentación finalizaron recientemente, fue financiada de forma directa con los recursos provenientes del Resarcimiento histórico otorgado a la provincia por los perjuicios de la Promoción Industrial. Se trata de una caja millonaria de más de 1.000 millones de dólares que originalmente debió saldar la inconclusa obra de Portezuelo del Viento.
El argumento oficial sostiene que el arancelamiento permitirá crear un fondo de conservación para no sobrecargar el Tesoro provincial. Sin embargo, la medida instala una clara distorsión impositiva para la producción y los usuarios particulares. Los fondos del Resarcimiento representan una reparación económica que pertenece a la totalidad de los ciudadanos mendocinos por el daño acumulado en la economía regional. Financiar la infraestructura con esos activos y, al mismo tiempo, cobrar un peaje por transitarla configura un virtual esquema de doble imposición.
A esta situación se suma la presión fiscal preexistente. Los conductores mendocinos y el transporte de cargas ya tributan impuestos de manera directa al combustible, patentes e Ingresos Brutos, cuya finalidad teórica es sostener el mantenimiento de la red vial pública. Al cobrar un peaje en una carretera repavimentada con dinero público estatal, el contribuyente vuelve a pagar por el uso de un bien que ya financió doblemente: primero a través de la pérdida histórica de competitividad que dio origen al Resarcimiento y, segundo, mediante la carga impositiva ordinaria.
Este modelo genera una fricción directa sobre los costos logísticos en los oasis productivos de la provincia. La Ruta 153 es una vía estratégica utilizada por el transporte de carga pesada que conecta el este con el sur mendocino. En un contexto económico donde el sector privado enfrenta serias dificultades de competitividad, encarecer el tránsito interdepartamental traslada sobrecostos a la cadena comercial local y a las economías regionales.
Más allá del intento de la gestión provincial por instalar un sistema autosustentable de infraestructura vial, volver a recurrir a las barreras tarifarias sobre obras pagadas con plata de los mendocinos sienta un antecedente preocupante. La infraestructura pública no debería transformarse en una ventanilla de recaudación continua para el Estado cuando el usuario ya cubrió su costo de origen.
Fuentes consultadas: Gobierno de Mendoza, Ministerio de Gobierno e Infraestructura, Dirección Provincial de Vialidad.